Adrian Rzeźnik i Kamil Kozdroń (Škoda Fabia RS Rally2) zwyciężyli w MARMA 35. Rajdzie Rzeszowskim – piątej rundzie KIQ Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Pochodzący z Rzeszowa 19-latek objął prowadzenie po pierwszym odcinku specjalnym i nie oddał go aż do mety. Wygrał pięć z dziesięciu rozegranych prób, został najmłodszym triumfatorem w historii imprezy i powtórzył sukces swojego ojca sprzed niemal dokładnie 12 lat.
Drugie miejsce zajęli Grzegorz Grzyb i Adam Binięda (Škoda Fabia RS Rally2), tracąc do zwycięzców 1:14,4 s. Zaledwie 1,7 s za nimi finiszowali Jarosław i Marcin Szejowie (Škoda Fabia RS Rally2). Wyniki zawodów sprawiły, że przed finałem sezonu czterech kierowców zachowało matematyczne szanse na tytuł mistrza Polski.
Ulewa, która ustawiła początek rywalizacji
Do zawodów na Podkarpaciu przystąpiły łącznie 72 załogi. Stawkę tworzyli uczestnicy KIQ RSMP, Millers Oils Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski oraz Rajdowych Mistrzostw Południa, których rundą był rozgrywany równolegle 12. Rajd Rzeszowiak.
Piątkową część zawodów zdominowała pogoda. Prognozowane opady nadeszły później, niż się spodziewano, ale tuż przed rozpoczęciem rywalizacji nad Podkarpaciem przeszła potężna ulewa. Woda płynęła drogami, na trasę naniesione zostały błoto, piach i kamienie, a wielu kierowcom jazdę dodatkowo utrudniały zaparowane szyby. Ze względów bezpieczeństwa odwołano pierwszy przejazd próby Husów (18,45 km) – drugiej w harmonogramie dnia.
W ekstremalnych warunkach najlepiej poradzili sobie Adrian Rzeźnik i Kamil Kozdroń. Na otwierającym zawody OS 1 Chmielnik 1 (19,25 km) uzyskali czas 12:59,4. Autorami drugiego wyniku nie byli jednak zawodnicy w samochodzie Rally2, lecz Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski w Renault Clio Rally3 – rajdówce niższej kategorii, dysponującej mniejszą mocą i osiągami niż topowe konstrukcje Rally2. Chorbiński z Chrzanowskim stracili do Rzeźnika i Kozdronia 41,5 s. Dominację 19-latka najlepiej oddaje fakt, że trzecią załogę – Grzyba i Biniędę – dzieliło od niego już 45 s.
Pierwsza próba miała kluczowe znaczenie dla przebiegu rywalizacji, ale nie przesądziła jeszcze o jej wyniku. Liderzy nie ograniczyli się do pilnowania uzyskanej przewagi i byli skuteczni niezależnie od warunków. Podczas drugiej pętli trasa miejscami nieco przeschła, ale w większości pozostała mokra i zabłocona. W tych okolicznościach Rzeźnik z Kozdroniem wygrali również OS 3 Chmielnik 2 i OS 4 Husów 2, a piątek zakończyli z przewagą 55,9 s nad Grzybem i Biniędą.
Na suchym, kończącym etap OS 5 VITAY Rzeszów najlepsi byli Łukasz Byśkiniewicz i Łukasz Jastrzębski (Škoda Fabia RS Rally2). Po pierwszym dniu Rzeźnik i Kozdroń prowadzili przed Grzybem i Biniędą oraz braćmi Szejami, którzy tracili 1:14,0 s. Zarówno Grzyb, jak i Szeja ponieśli kolosalne straty na OS 1 przez zaparowaną szybę czołową.
– To był zwariowany dzień. Na pewno nie wyobrażałem sobie, że ten etap tak się potoczy. Cieszę się, że jesteśmy na mecie, bo spełniamy marzenia. Darzę ten rajd wielkim sentymentem. Mamy przewagę, ale przed nami bardzo trudny drugi etap i musimy pozostać skoncentrowani – podkreślał Rzeźnik.
Pięć zwycięstw i prowadzenie od startu do mety
W sobotę nawierzchnia była sucha, a zawodnicy dwukrotnie pokonali odcinki Różanka (12,45 km), Blizianka (7,35 km) i Fix Forum Lider Lubenia (17,55 km). Zmiana pogody oznaczała również zmianę charakteru rywalizacji – zamiast walki o utrzymanie samochodów na zalanych drogach rozpoczęło się starcie na czyste tempo.
Rzeźnik i Kozdroń ponownie nie ograniczyli się do obrony. Wygrali dwa kolejne odcinki, zwiększając swój dorobek do pięciu zwycięstw oesowych. Po OS 1 mieli 45 s przewagi nad późniejszymi zdobywcami drugiego miejsca, po pierwszym etapie różnica wynosiła 55,9 s, a na mecie wzrosła do 1:14,4 s.
Dwa odcinki wygrali Jarosław Kołtun i Ireneusz Pleskot (Škoda Fabia RS Rally2). Po jednym zwycięstwie zapisali na swoje konto Grzyb z Biniędą, bracia Szejowie oraz Byśkiniewicz z Jastrzębskim.
Na kończącym zawody OS 11 FIX FORUM LIDER – Lubenia 2 najszybsi byli Kołtun i Pleskot. Szejowie stracili 0,7 s, Rzeźnik i Kozdroń – 1,3 s, Grzyb i Binięda – 1,5 s, a Byśkiniewicz i Jastrzębski – 2,5 s. Te pięć załóg zdobyło dodatkowe punkty za Power Stage.
Drugie zwycięstwo 19-latka
Dla Adriana Rzeźnika był to drugi triumf w rundzie KIQ RSMP, po zwycięstwie w otwierającym sezon Rajdzie Świdnickim. Tym razem sukces miał jednak szczególny wymiar. Rzeszowianin po raz pierwszy wygrał swój domowy rajd i został najmłodszym zwycięzcą w historii zawodów.
– Od wielu lat marzyłem o tym jako kibic i jako mały chłopak. Bardzo się cieszymy z Kamilem, że udało się wygrać u siebie. To efekt pracy całego zespołu, mojej rodziny i wszystkich ludzi, którzy nas wspierają. Czuliśmy doping kibiców na każdym odcinku – mówił na mecie wzruszony i uradowany Rzeźnik.
Adrian nawiązał także do rodzinnej historii. Maciej Rzeźnik, pilotowany przez Przemysława Mazura w Fordzie Fiesta R5, triumfował w Rajdzie Rzeszowskim 9 sierpnia 2014 roku. Jego syn zwyciężył 8 sierpnia 2026 roku – dzień przed dwunastą rocznicą tamtego sukcesu.
– Mam wrażenie, że kiedy tata zwyciężał w 2014 roku, już wierzył, że kiedyś jego syn również może wygrać ten rajd. Mam nadzieję, że wypełniliśmy to zadanie – dodał nowy lider KIQ RSMP.
Grzyb przed Szeją o 1,7 sekundy
Grzegorz Grzyb i Adam Binięda ukończyli zawody na drugim miejscu. Dla Grzyba było to już 61. podium w rundzie mistrzostw Polski, a dla Biniędy – 21.
– Trenuję z Adrianem od czasu, gdy miał 14 lat. Wspólnie pracowaliśmy nad jego techniką jazdy. Wiedziałem, że pojedzie bardzo szybko. Jest już w pełni ukształtowanym zawodnikiem i pokazał tutaj fantastyczne tempo. To trochę symboliczne przekazanie pałeczki od starszego kierowcy młodemu wilkowi – mówił Grzyb.
Zaciętą walkę o drugie miejsce stoczyli bracia Szejowie. Przed sobotnim etapem tracili do Grzyba i Biniędy 18,1 s, ale na mecie różnica wyniosła już tylko 1,7 s. Jarosław Szeja po raz 14. w karierze stanął na podium rundy RSMP.
– Pokazaliśmy prędkość. Chyba niewiele osób spodziewało się, że odrobimy niemal całą stratę do Grzegorza. Ten występ jeszcze bardziej motywuje mnie, żeby jak najlepiej przygotować się do Rajdu Wisły – podkreślił mistrz Polski z sezonu 2024. Co ciekawe, w finałowej rundzie sezonu 2026 Rzeźnik i Szeja zamienią się… rolami. Na Podkarpaciu to 19-latek jechał u siebie, a w Beskidach – „zagra na wyjeździe”. Z kolei dla pochodzącego z Ustronia Jarka Szei Rajd Wisły jest domową rundą krajowego czempionatu.
Czwarte miejsce w MARMA 35. Rajdzie Rzeszowskim zajęli Łukasz Byśkiniewicz i Łukasz Jastrzębski (+1:40,9 s), a pierwszą piątkę zamknęli Jarosław Kołtun i Ireneusz Pleskot (+2:42,7 s). Kolejne pozycje wywalczyli Zbigniew Gabryś i Adrian Sadowski (Škoda Fabia RS Rally2, +3:15,1 s), Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski (+4:17,2 s) oraz Jakub Ulanowski i Rafał Fiołek (Ford Fiesta Rally3, +4:23,0 s).
Zwrot akcji w klasie 3
Wyjątkowo emocjonujący przebieg miała rywalizacja w klasie 3. Po pierwszym etapie Chorbiński i Chrzanowski prowadzili z przewagą 9 s nad Ulanowskim i Fiołkiem. W sobotę liderzy otrzymali jednak 10 s kary za minutowe spóźnienie na punkt kontroli czasu. Przyczyną była awaryjna wymiana pękniętej tarczy hamulcowej podczas krótkiego serwisu.
Na OS 6 Różanka 1 Chorbiński zgasił silnik na prawym zakręcie i stracił kolejne sekundy. Później zaliczył jeszcze przestrzelone hamowanie, ale w decydującej części rajdu odzyskał tempo i pewność za kierownicą.
Przed finałową próbą Ulanowski i Fiołek prowadzili w klasie z przewagą 9,1 s. Chorbiński i Chrzanowski zaatakowali na Power Stage, pokonali rywali o 14,9 s i zwyciężyli w klasie z przewagą 5,8 s. Zdobyli maksymalne 35 punktów – 30 za triumf w rajdzie i pięć za najlepszy czas na Power Stage.
– To był weekend pełen wrażeń. Mieliśmy ograniczoną widoczność, pękniętą tarczę hamulcową, karę, dwa razy zgasiłem samochód i zaliczyliśmy przestrzelone hamowanie. Dopiero na ostatniej pętli zaczęliśmy odbudowywać pewność siebie. Los długo nie był po naszej stronie, ale na ostatnim odcinku wreszcie się odwrócił – podsumował Chorbiński.
Trzecie miejsce w klasie 3 zajęli Tomasz Bargiel i Jakub Wróbel (Renault Clio Rally3). Awaria samochodu na OS 9 wyeliminowała Marcina Górnego i Mateusza Martynka (Ford Fiesta Rally3).
Poloński i Sitek o krok od tytułu
W klasyfikacji samochodów z napędem na jedną oś najlepsi byli Dariusz Poloński i Łukasz Sitek (Lancia Ypsilon Rally4). Drugie miejsce zajęli Sergiusz Janowski i Krzysztof Grzenia (Peugeot 208 R2), tracąc 1:52,6 s. Podium uzupełnili Adrian Chmielowiec i Jakub Brzeziński (Peugeot 208 Rally4, +2:19,6 s).
Poloński i Sitek zdobyli w Rzeszowie komplet 35 punktów i powiększyli dorobek do 165. Do zapewnienia sobie mistrzostwa Polski potrzebują już tylko trzech punktów w finałowym Rajdzie Wisły.
– Zrobiliśmy w tym rajdzie wszystko, co mogliśmy, więc nie mamy sobie nic do zarzucenia. Odcinki były bardzo wymagające, szczególnie Blizianka. Rajd Wisły jest dla nas kolejną niemal domową rundą. Bardzo go lubimy i chcemy pokazać się tam z jak najlepszej strony – zapowiedział Poloński.
W pozostałych klasyfikacjach rundy zwyciężyli Bartosz Bawor i Przemysław Skrądź (Ford Fiesta ST) w NAT3 oraz francuska załoga Christophe Note/Nicolas Boniface (Renault Clio S1600) w NAT4.
Spośród 72 załóg, które przystąpiły do zawodów, na mecie sklasyfikowano 59: 25 z KIQ RSMP, 11 w Millers Oils HRSMP oraz 23 w Rajdowych Mistrzostwach Południa.
Czterech kierowców nadal w walce o mistrzostwo
Zwycięstwo i trzy punkty za trzeci czas na Power Stage dały Rzeźnikowi oraz Kozdroniowi prowadzenie w KIQ RSMP. W pięciu pierwszych starciach sezonu zgromadzili 138 punktów i przed finałem rywalizacji wyprzedzają Szejów o zaledwie jeden punkt. Byśkiniewicz traci do lidera 14 punktów, a Kołtun – 27.
Cała ta czwórka zachowała matematyczne szanse na mistrzostwo Polski: Adrian Rzeźnik, Jarosław Szeja, Łukasz Byśkiniewicz i Jarosław Kołtun. Pozostali zawodnicy nie mogą już odrobić straty do lidera nawet w przypadku zdobycia kompletu punktów.
O wszystkim rozstrzygnie 70. Rajd Wisły. Finałowa runda będzie punktowana ze współczynnikiem 1,5. Za zwycięstwo można zdobyć 45 punktów, a kolejnych pięć za triumf na Power Stage. Łącznie w puli znajdzie się więc aż 50 punktów.
W klasie 3 Chorbiński i Chrzanowski wrócili na prowadzenie z dorobkiem 140 punktów. Ulanowski ma ich 135, a Górny i Martynek – 103. Matematyczne szanse na tytuł zachowali zatem Chorbiński, Ulanowski i Górny. Bargiel może zrównać się punktami z liderem, ale nawet w takim przypadku przegrałby ze względu na mniejszą liczbę zwycięstw.
W 2WD Poloński i Sitek mają 165 punktów. Janowski i Grzenia zgromadzili 118 i pozostają jedynymi rywalami, którzy mogą jeszcze matematycznie odebrać liderom tytuł. Jeżeli Poloński i Sitek zdobędą na Wiśle co najmniej trzy punkty, zapewnią sobie mistrzostwo niezależnie od wyniku konkurentów. Nawet przy remisie punktowym o ich sukcesie przesądzi większa liczba zwycięstw.
MARMA 35. Rajd Rzeszowski – klasyfikacja końcowa:
1. Rzeźnik/Kozdroń (Škoda Fabia RS Rally2) 1:19:22,8 s
2. Grzyb/Binięda (Škoda Fabia RS Rally2) +1:14,4 s
3. Szeja/Szeja (Škoda Fabia RS Rally2) +1:16,1 s
4. Byśkiniewicz/Jastrzębski (Škoda Fabia RS Rally2) +1:40,9 s
5. Kołtun/Pleskot (Škoda Fabia RS Rally2) +2:42,7 s
6. Gabryś/Sadowski (Škoda Fabia RS Rally2) +3:15,1 s
7. Chorbiński/Chrzanowski (Renault Clio Rally3) +4:17,2 s
8. Ulanowski/Fiołek (Ford Fiesta Rally3) +4:23,0 s
9. Bargiel/Wróbel (Renault Clio Rally3) +8:15,6 s
10. Maj/Pryczek (Ford Fiesta Rally3) +10:39,1 s
MARMA 35. Rajd Rzeszowski – klasyfikacja Power Stage (FIX FORUM LIDER – LUBENIA 2, 17,55 km):
1. Kołtun/Pleskot (Škoda Fabia RS Rally2) 9:44,5 s (5 pkt)
2. Szeja/Szeja (Škoda Fabia RS Rally2) +0,7 s (4 pkt)
3. Rzeźnik/Kozdroń (Škoda Fabia RS Rally2) +1,3 s (3 pkt)
4. Grzyb/Binięda (Škoda Fabia RS Rally2) +1,5 s (2 pkt)
5. Byśkiniewicz/Jastrzębski (Škoda Fabia RS Rally2) +2,5 s (1 pkt)
MARMA 35. Rajd Rzeszowski – klasyfikacja w klasie 3:
1. Chorbiński/Chrzanowski (Renault Clio Rally3) 1:23:40,0 s
2. Ulanowski/Fiołek (Ford Fiesta Rally3) +5,8 s
3. Bargiel/Wróbel (Renault Clio Rally3) +3:58,4 s
4. Maj/Pryczek (Ford Fiesta Rally3) +6:21,9 s
5. Rachfał/Mroszczyk (Renault Clio Rally3) +13:46,7 s
MARMA 35. Rajd Rzeszowski – klasyfikacja 2WD:
1. Poloński/Sitek (Lancia Ypsilon Rally4) 1:30:25,9 s
2. Janowski/Grzenia (Peugeot 208 R2) +1:52,6 s
3. Chmielowiec/Brzeziński (Peugeot 208 Rally4) +2:19,6 s
4. Hundla/Białowąs (Lancia Ypsilon Rally4) +2:51,7 s
5. Hawro/Kołaczek (Lancia Ypsilon Rally4) +4:47,9 s
KIQ RSMP 2026 – punktacja po pięciu rundach:
1. Rzeźnik/Kozdroń – 138 pkt
2. Szeja/Szeja – 137 pkt
3. Łukasz Byśkiniewicz – 124 pkt
4. Kołtun/Pleskot – 111 pkt
5. Chorbiński/Chrzanowski – 59 pkt
6. Gabryś/Sadowski – 53 pkt
7. Jakub Ulanowski – 52 pkt
8. Górny/Martynek – 44 pkt
9. Poloński/Sitek – 36 pkt
10. Marczyk/Gospodarczyk – 35 pkt
KIQ RSMP 2026 – punktacja klasy 3 po pięciu rundach:
1. Chorbiński/Chrzanowski – 140 pkt
2. Jakub Ulanowski – 135 pkt
3. Górny/Martynek – 103 pkt
4. Tomasz Bargiel – 90 pkt
5. Maj/Pryczek – 88 pkt
KIQ RSMP 2026 – punktacja 2WD po pięciu rundach:
1. Poloński/Sitek – 165 pkt
2. Janowski/Grzenia – 118 pkt
3. Hundla/Białowąs – 90 pkt
4. Wincencik/Klaczańska – 71 pkt
5. Chmielowiec/Brzeziński – 64 pkt
=============================================================
KIQ. Energy NOW! – informacje o marce:
KIQ to technologia energii stworzona z myślą o tych, którzy potrzebują najwyższej wydajności. Wszystkie produkty są w pełni bezpieczne i powstają zgodnie z rygorystycznymi wymogami norm HACCP oraz FDA.
Ultraskoncentrowane, z uderzeniową dawką kofeiny, stworzone dla osób potrzebujących wsparcia na żądanie, to profesjonalna formuła o czystym składzie – 0% cukru oraz 0% kalorii, dzięki czemu eliminuje zmęczenie i wyostrza zmysły bez ryzyka nagłego spadku formy.
Dla kogo?
Produkty KIQ to natychmiastowy „zapłon” dla osób, które nie mają czasu na czasochłonne rytuały. Jest to idealne rozwiązanie m.in. dla:
- Kierowców i profesjonalistów, potrzebujących pełnego skupienia na trasie i w pracy.
- Sportowców oraz osób aktywnych, szukających maksymalnej mocy w kompaktowej i dyskretnej formie.
- Nocnych marków, chcących natychmiast wejść do gry.
Oficjalnym ambasadorem marki jest Eric Camilli – profesjonalny kierowca rajdowy znany z rywalizacji w WRC, mający na koncie starty w ponad 50 rundach mistrzostw świata, również w barwach zespołów fabrycznych.
Więcej informacji: www.kiqpower.com
=============================================================
KIQ RSMP – informacje o cyklu
KIQ Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski to najwyższa klasa rozgrywek rajdowych w Polsce. Ich uczestnicy rywalizują o tytuły mistrzów Polski w klasyfikacji generalnej, a także w poszczególnych klasach. Organizatorem cyklu jest Polski Związek Motorowy.
Kalendarz mistrzostw składa się z kilku rund (rajdów) organizowanych przez miejscowe automobilkluby. Na sezon 2026 zaplanowano sześć rajdów asfaltowych.
Kalendarz KIQ RSMP 2026:
1. runda: 54. Rajd Świdnicki
Data: 24-25 kwietnia
Baza: Świdnica
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Automobilklub Sudecki
2. runda: 11.Rajd Nadwiślański
Data: 29-30 maja
Baza: Lublin
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Automobilklub Polski
3. runda: 6. Valvoline Rajd Małopolski (runda FIA ERT i FIA CEZ)
Data: 2-4 lipca
Baza: Wadowice
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Fundacja Sporty Motorowe
4. runda: 82. Rajd Polski (runda FIA ERC)
Data: 24-26 lipca
Baza: Katowice
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Fundacja Automobilistów i Polski Związek Motorowy
5. runda: 35. Rajd Rzeszowski
Data: 6-8 sierpnia
Baza: Rzeszów
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Automobilklub Rzeszowski
6. runda: 70. Rajd Wisły
Data: 18-19 września
Baza: Wisła
Nawierzchnia: asfalt
Organizator: Automobilklub Śląski
Zawody zaliczane do kalendarza KIQ RSMP mają od 100 do 120 km odcinków specjalnych. Wyjątkiem jest Rajd Polski, będący jednocześnie rundą mistrzostw Europy. Całkowita długość prób sportowych w tych zawodach wyniesie około 180-200 km.
Łączny dystans prób sportowych najczęściej podzielony jest na 8-14 oesów. Pierwsza piętnastka załóg każdej rundy zdobywa punkty do klasyfikacji generalnej mistrzostw. Oprócz tego zawodnicy punktują także w poszczególnych klasach. Finałowy odcinek specjalny rajdu to tzw. Power Stage, na którym pięć najszybszych załóg zdobywa dodatkowe punkty do klasyfikacji mistrzostw. Mistrzami Polski zostaje załoga, która w trakcie sezonu wywalczyła najwięcej punktów – w klasyfikacji generalnej czy też w poszczególnych klasach.
W sezonie 2026 tytułu w klasyfikacji generalnej bronią Jakub Matulka i Damian Syty.
Wyniki
Podczas rund KIQ RSMP kibice mogą korzystać z wyników na żywo, dostępnych pod adresem racepulse.pl. Rezultaty uzyskiwane przez poszczególne załogi na odcinkach specjalnych pokazują się tam automatycznie, w czasie rzeczywistym. Oprócz tego na tej stronie dostępne są również wyniki dla poszczególnych klas, a także harmonogram oraz mapa zawodów z możliwością śledzenia pozycji każdej z załóg biorących udział w rajdzie.
Punktacje mistrzostw oraz wyniki poszczególnych rund, w tym archiwalne, dostępne są na stronie Polskiego Związku Motorowego – LINK.
[ inf. ze strony www.pzm.pl]