Plan rozwoju kategorii Ultimate do 2030 roku zakłada stopniowe wprowadzanie nowych przepisów technicznych dla najwyższej klasy samochodów. Priorytetami są poprawa bezpieczeństwa, długofalowa kontrola kosztów oraz zapewnienie producentom większej swobody w zakresie rozwiązań technicznych. Nowa generacja pojazdów otrzyma zaprojektowaną przez FIA, udoskonaloną i unikalną strukturę bezpieczeństwa, a także zwiększoną przestrzeń dla załóg i lepszą ochronę zawodników. Przewidziano również możliwość stosowania alternatywnych układów napędowych, przy zachowaniu obecnej koncepcji konstrukcyjnej z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na cztery koła.
Prace nad nową konstrukcją podwozia oraz jej walidacja odbędą się w 2027 roku. Podstawą do opracowania rozwiązań będzie analiza obecnie używanych samochodów, uzupełniona testami zderzeniowymi. Ostateczna wersja przepisów technicznych ma zostać zatwierdzona w 2028 roku. Nowe samochody będą mogły startować w Grupie Eksperymentalnej od 2029 roku, natomiast od sezonu 2030 ich używanie stanie się obowiązkowe dla ekip fabrycznych w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA w Rajdach Terenowych. Przepisy określą również dziesięcioletni cykl eksploatacji samochodów.
FIA przedstawiła także plan rozwoju kategorii Challenger na sezon 2029. Jego celem jest ograniczenie kosztów, poprawa niezawodności oraz wzmocnienie pozycji tej klasy jako etapu rozwoju prowadzącego do kategorii Ultimate. Nowe regulacje przewidują wprowadzenie wzmocnionych struktur bezpieczeństwa, zamkniętego nadwozia oraz szerszego wyboru jednostek napędowych, w tym silników turbodoładowanych o pojemności do 1620 cm³. Jednocześnie wprowadzone zostaną rozwiązania mające kontrolować koszty rozwoju i eksploatacji samochodów.
Przepisy techniczne dla nowych samochodów kategorii Challenger mają być gotowe w 2027 roku. Ich debiut w Grupie Eksperymentalnej zaplanowano na 2028 rok, a od sezonu 2029 pojazdy te będą mogły zdobywać punkty w klasyfikacji mistrzostw.
We wszystkich mistrzostwach FIA w rajdach terenowych większą rolę odegra identyfikacja wizualna federacji. Na samochodach pojawią się logotypy FIA umieszczone obok nazwisk członków załóg. Złote i srebrne oznaczenia będą wskazywać kierowców z priorytetem FIA, natomiast białe lub niebieskie zostaną przypisane zawodnikom bez tego statusu.
Uproszczone zostaną również przepisy dotyczące kar podczas rajdów terenowych. Z regulaminu znikną stopniowo zaostrzane sankcje za powtarzające się naruszenia, dzięki czemu zasady mają stać się bardziej przejrzyste i łatwiejsze do stosowania przez sędziów.
więcej na stronie: motowizja.pl
